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层出不穷的突发新闻像一颗颗石子，抛向了造车新势力这片暗流涌动的水域，让这里成为一片险滩。内忧与外患虽然没参加上海车展，但拜腾汽车却成为车展期间的主角之一。4月16日，上海车展第一天，新造车公司艾康尼克CEO换了人，新CEO是原拜腾汽车CEO毕福康。
两天后，另一家造车新势力威马汽车召开发布会，“冰与火之歌”是主旋律。这跟威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖对行业的判断是契合的。“现在很多人认为资本市场（比较冷），汽车特别是乘用车市场也确实比较冷，但是（新能源汽车）赛道还是很火。”从乘用车市场信息联席会发布的数据来看，2018年全国狭义乘用车全年累计销量同比下降5.8%，市场满是对寒冷的感叹。但新能源汽车却呈现火热态势。同样是来自乘联会的数据，2018年中国新能源乘用车销量突破百万辆，同比增加95.1%。
此前，魅族被认为面临的一个问题是魅族与魅蓝产品线之间的冲突。比如魅族15采用骁龙660处理器，存储为4GB+64GB，售价2499元。而魅蓝E3采用骁龙636处理器，搭配6GB+64GB存储，售价1799元。今年5月，品牌分开的魅族与魅蓝再次合并，并成立统一的销售中心和市场中心。这也一定程度上有利于魅族与魅蓝产品线的统一规划。而在魅族产品线全新调整后，魅蓝品牌产品线是否也会进行调整还未可知。
而对激励对象而言，474人就有474套对应的考核数据，全维度的考虑了所处岗位的绩效情况，也细化了考核标准。业绩目标明确，同时具有一定的挑战性，对公司核心队伍的建设起到积极的促进作用。此外，本次激励机制给予了对象充分的自由选择权，体现了收益和风险并存的原则，也说明受激励对象对推动未来业务发展的信心和决心。
一直以来，都有着“规模魔咒”一说，当基金规模变大，业绩就会下滑，这倒不是绝对的，因基金类型和市场情况而异。目前的市况下，确实短端的好资产很稀缺，对于规模较大的基金来说，想及时配置到好的资产有一定的难度，而通过交易来增强收益那就更难了，短债基金的规模确实也不宜过大。我们也能看到，近期规模靠前的短债基金业绩是什么情况，患有“巨基”恐惧症的朋友可以关注一下那些规模较小的短债基金。
《行动计划》指出，继续开展充电互操作性测试活动，提升相关实验室的检验检测能力。完善互联互通标准，制定充电设施-充电服务平台、充电服务平台-整车平台通信协议标准，满足国家级、城市级信息平台建设需要，以及个人桩分享、即插即充充电业务需求。责任编辑：李锋
