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实际上，美国政府机构有关“中俄威胁论”的“老调重弹”，即使美国媒体似乎也有些厌倦。关于美国2019年《全球威胁评估报告》和各情报机构头子的话，美国媒体更多关注其中许多与特朗普的论断“矛盾重重”。美国有线电视新闻网（CNN）的标题是：“情报负责人就朝鲜、伊朗和‘伊斯兰国（IS）’等方面与特朗普存在巨大鸿沟”。对美国情报机构的这份报告和情报头目们讲话的弦外之音，特朗普的推特30日一早就打开了“怼人模式”。他当天一早连发8条推特，其中7条是关于这份报告的。特朗普大骂情报部门负责人和与会议员：“他们开会是在浪费时间。”“情报机构太被动，太天真。”“他们应该重新回学校（接受教育）。”

陈伟表示，从员工角度而言，做城投类项目和做企业、个人类项目最大的不同，一是业务从靠关系转为靠专业能力，项目更加繁琐但也更加专业；二是风控的重点，从看主体、股东背景变为看重租赁物，并开始和汽车租赁平台公司合作，通过大数据等手段进行风控；三是面对可能出现的逾期，不仅是催收，还要提前考虑到如何处置租赁物。

三个月后，各地细则相继落地。北京、上海因“京人京牌”、“沪人沪牌”的要求，被指过于严苛。相较而言，南京网约车新政没有对户籍限制，只是对轴距、车型、统一标识和外观、资质审查有所限定，“比较包容”。其中的资质审查要求，网约车运营必须“三证”齐全，司机要通过考试取得《网络预约出租汽车驾驶员证》，车辆要具备《网络预约出租汽车运输证》，网约车平台要申请取得网络预约出租汽车经营许可证。截至目前，已有包括首汽约车、神州、滴滴、美团、上海路团等7家平台在南京获得许可证。

与此同时，南京本土打车平台“有滴打车”的业绩也不理想。2016年6月，这一专注服务南京传统出租车的打车平台由中北、江南、东方、大件等南京6大出租车公司联合推出，试图为出租车搭建互联网思维。截至目前，共有8000辆出租车被接入平台，但整个平台的日业务量只有十几单。当《中国新闻周刊》问及上述转型障碍的原因时，所有受访者均指出，滴滴、美团等平台依靠雄厚资本大打“补贴战”，通过低价竞争的方式扭曲了出租车市场的供需，造成“劣币驱逐良币”。

两年来的台北街头，各行各业上到民航下到“小黄（出租车）”排着队上街抗议民进党当局建设无方、斗争有道。此次，连高雄都怒了，有网友在网络发问：“DPP（民进党英文缩写）崩溃得太快了吧？”此问引来台湾网友大讨论。太贪有网友指出，民进党两年就招致天怒人怨，关键原因是“太贪”。已经全面执政了，但有关“年金改革”、“前瞻计划”、“一例一休”这些涉及民生和发展的政策争议处理不了，还在算计选举和官位。比如现在民进党和台北市市长柯文哲翻脸，一是因为柯文哲毕竟只是“盟友”，不是自己人，不能占着市长位子；二是担心2020年或2024年柯文哲坐大，成为台湾领导人的竞争者，因此“气急败坏”倒柯，以免自己的“卡位”计划失算。

惠普第二财季自由现金流为7亿美元。惠普的自由现金流由业务运营活动所提供的9亿美元净现金减去对物业、工厂和设备的1.14亿美元净投资而得出。惠普在第二财季中派发了每股0.1602美元的季度股息，用于派发股息的现金使用量为2亿美元。此外，惠普在第二财季中还利用7亿美元的现金在公开市场上回购了约3360万股普通股。其结果是，惠普在2019财年第二财季中将125%的自由现金流返还给了股东。截至第二财季末，惠普所持有的现金和现金等价物、短期投资和特定的流动性长期投资总额为36亿美元，其中包含了现金和现金等价物以及短期投资。